航空插頭端子壓接及其功能，關于航空插頭連接器端子的介紹，首先，了解端子具有三個主要部分：插接區、過渡區和壓接區，這有助于我們理解。顧名思義，插接區是端子與另一半連接端子插接的部分。

該部分由航空插頭連接器設計師設計為與對接端子接合，并以一定的方式工作。如果壓接過程中接合部變形，將會降低連接器的性能。

我們已經閱讀了所有的航空插頭連接器端子和連接器膠殼的目錄，找到了滿足您的所有設計標準并完全適于您的應用的連接器端子。正確的額定電流、額定電壓、電路大小、接合力、線規能力、結構、端接方法和安全特征，例如正向鎖定、完全獨立的觸點、極性和代理商資格等要求得到滿足，那么簡而言之就是您找到了完美的連接器端子和連接器膠殼。

但是還沒有完全到長出一口氣的時候，特別是如果您選擇的航空插頭連接器使用壓接系統。雖然這可能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子沒有正確地壓接在線纜上，那么連接器膠殼會忘記在選擇正確的連接器上付出的所有辛苦努力。

雖然有13個常見的壓接問題會降低您的產品的可靠性，但是僅需一些小的知識和預先規劃就可以簡單地避免這些問題。

過渡區同樣設計為在壓接過程中不受影響。如果您改變了彈性片或端子止口的位置，同樣將影響連接器的性能。

航空插頭連接器壓接區是唯一設計受到壓接工藝影響的部分。使用科迎法航空插頭連接器制造商推薦的端接設備，夾緊壓接區，從而牢固地與線纜連接。理想情況下，您將端子壓接在線纜上的所有工作僅發生在壓接區。

正確執行的絕緣壓接區壓縮絕緣層，但不會刺穿。線芯（或線刷）伸出于導體壓接區前部的距離至少等于線纜導體的直徑。例如，18 AWG線纜應伸出至少.040"。在絕緣和導體壓接區之間的部分可以看見絕緣層和導體。導體壓接區在引入端和尾端呈喇叭形，而過渡區和接合區在壓接工藝前后始終保持不變。

如果您的航空插頭連接器壓接端子看起來和中的端子不同，可能是因為在壓接工藝中出現了錯誤。這里是壓接工藝中可能出現的13個最常見的問題，以及如何避免它們。

1. 航空插頭連接器端子的壓接高度過小

壓接高度是指導體壓接區在壓接后的橫截面高度，它是良好壓接最重要的特征。連接器制造商提供了為端子設計的每種線纜尺寸的壓接高度。給定線纜的正確壓接高度范圍或公差可能小達0.002"。在如此嚴格的規范下，檢驗壓接機是否設置正確對于獲得良好壓接是非常重要的。

過小或過大的壓接高度無法提供規定的壓接強度（對線纜端子的保持力），會減小線纜拉拔力和額定電流，一般情況下還會引起壓接頭在非正常的工作條件下性能降低。過小的壓接高度還會壓斷線芯或者折斷導體壓接區的金屬。

2.航空插頭連接器端子 壓接高度過大

航空插頭連接器過大的壓接高度無法正確壓縮線芯，引起壓接區過大的無效空隙，因為線芯和端子金屬之間沒有足夠的金屬間接觸。

問題的解決方法很簡單：調節壓接機上的導體壓接高度。在首次使用壓接機進行工作時，使用, 中所示的光標卡尺或千分尺檢驗壓接高度在規定范圍內，并且在工作過程中應按照要求的頻度重新檢查，以保持正確的壓接高度。

3. 航空插頭連接器端子絕緣壓接區過小或過大

由于絕緣類型和厚度的多樣性，航空插頭連接器制造商一般不會提供絕緣層的壓接高度。絕緣壓接為導體壓接區提供應力釋放，這樣在線纜彎曲時不會使線芯折斷。過小的絕緣壓接區會使絕緣壓接區中的金屬應力過大，削弱其應力釋放功能。

大多數類型的壓接工具可以獨立于導體壓接高度而調節絕緣壓接高度。正確的調節使得航空插頭連接器端子夾緊絕緣層至少180度，并且不會刺穿絕緣層。在端子的絕緣壓接件的外徑與線纜絕緣層的外徑接近相同時，最好的方法是IDT技術。

4、 航空插頭連接器端子松散的線芯

松散的線芯 (圖V)是導致壓接問題的另一個常見原因。如果所有線芯沒有完全封閉于導體壓接區，壓接件的強度和電流負載能力都會大幅降低。

要獲得良好的壓接，您必須滿足連接器制造商指定的壓接高度。如果并非所有線芯都對壓接高度以及壓接強度起到作用，那么壓接件的性能將無法達到規定要求。

一般來說，松散線芯的問題是很容易解決的，只需重新收攏線纜成束，然后插入進行壓接的端子中。如果從線纜上剝下絕緣層是單獨的操作過程，在處理或集束過程中可能會不小心將線芯分離。使用?剝線并保持?工藝去除絕緣層，這樣絕緣套并沒有完全從線纜上去除，直至準備用端子壓接在線纜上，有助于最大限度減小線芯松散問題問題。

航空插頭連接器端子的保持力規格設定，因連接器，連接器膠殼經過SMT高溫后會有保持力降低的情形，因此在生產線上抽測保持力時，要求的規格下限就比端子互配的插入力大了許多，例如每一根端子的互配插入力為30gf，但是保持力定成300gf min.，就是考慮到公差的變異、使用者插拔的惡劣狀況以及SMT高溫的破壞力。

航空插頭連接器的功能，首先做一簡單的功能介紹，連接器主要就是靠端子將電訊從一個電路系統傳到另一電路統，因此公母連接器配接之后，須確保公母連接器端子有對號入座并產生良好的電氣導通。

除了靠公母座的housing & shell等零件使公母端子落在正確的互配位置，尚須確保公母端子間的接觸正向力足夠大，足以讓電訊順利通過接觸面，若是接觸正向力不足，則接觸面的微觀狀況便是只有細微的點接觸，單靠零星的細微點接觸，其阻抗值可能大到幾個歐姆，造成太大的電位降，使電訊接收端無法處理。

通常鍍金表面的硬度較低且金的導電性佳，因此連接器端子接觸面的正向力有20gf便可高枕無憂，但是設計者須有公差的觀念，不可將設計的公稱值定在20gf，建議設在大約40gf左右。因為一般I/O連接器的插拔壽命定在數千次，這代表端子互配時必須是做彈性的變形才能在耐插拔測試結束時仍保有適當的接觸正向力，在端子的選材上，C5210比C5191不易降伏。

此外，航空插頭連接器端子的接觸區鍍金膜厚也必須能承受數千次的磨耗，通常，須耐5000次插拔的docking conn.與module conn.在接觸區鍍金皆為30micro-inch min。為了使航空插頭連接器整體插入力不要太大，以免使用不順手甚至造成端子被頂退、頂垮，必須注意端子前端的導引斜面不可太陡，一般設計在40度角以下。

相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發貨質量有保證，歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.zlehman.com/