經過幾十年的發展，航空插頭形式和結構也產生了巨大的變化今天科迎法電氣工程師為大家介紹現在的航空插頭和幾十年前的有哪些區別。

航空連接器作為高端連接器市場的一員，其規格和質量的嚴格要求是眾所周知的，現今的連接器選型也出現了革命性的變化。

航空插頭一般由插頭和插座組成，通過插頭、插座和插合和分離來實現電路的連接和斷開，因此就產生了插頭和插座的各種連接方式。卡口式連接由于其三條卡口槽的導程較長，因此連接的速度較快，但它制造較復雜，成本也比較高。只需進行直線運動就能實現連接、分離和鎖緊的功能。航空插頭由于它屬于直拉式連接方式，所以僅適用于分離力不大的航空插頭。

航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭，按照外形分可分為圓形連接器，按照用途分為機柜用航空插頭，音響設備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。航空插頭一般都能互換裝配。實際使用時，可根據插頭和插座兩端的帶電情況來選擇。如插座需常帶電，可選擇裝插孔的插座，這樣人體不易觸摸到相對來說也比較安全。

以前，連接器的選型主要由機械工程師負責，因為他們需要考慮到整個電路板或子系統的布局，連接器的選擇更多是尺寸和空間的考慮。而電氣性能通常只考慮接線端子的額定電流，設計中需要決定由多少個端子來傳輸信號、連接器主體的大小和形狀及連接器的結實程度，尤其是在軍用項目中。航空電子或便攜式系統中，每個器件的尺寸都很關鍵，對連接器的選型是個很大的挑戰。

今天的航空連接器設計已經完全改觀，需要由專門的信號整合工程師來負責選型，新的連接器設計也必須從滿足電氣性能要求，而不是像過去那樣當整個連接器設計完成后再來測量電氣性能參數。尤其是10GHz以上的高速信號，電氣性能非常關鍵。

相信大家一定對航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專營航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當日發貨質量有保證，歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.zlehman.com/