7芯航空插頭的螺紋連接是由罩殼、螺套和尾罩三一部分構(gòu)成，是這種拆式的固定不動(dòng)聯(lián)接，應(yīng)用十分普遍。為了保證罩殼和尾罩中間的連接堅(jiān)固，螺套和尾罩必需中間留出空隙，螺套沿樞軸線被分成左右兩一部分，在罩殼內(nèi)下設(shè)尾罩，尾罩和罩殼中間下設(shè)螺套，罩殼的里層表層下設(shè)與螺套連接的內(nèi)螺紋，螺套的表層表層有英制螺紋。

該螺紋連接構(gòu)造里層下設(shè)和尾罩相互連接的內(nèi)環(huán)狀槽，這類設(shè)計(jì)方案罩殼和尾罩還能相對(duì)性旋轉(zhuǎn)，7芯航空插頭對(duì)正插合時(shí)很便捷。因而具備構(gòu)造簡(jiǎn)易、連接可信性高、拆卸便捷、重量輕、觸碰偶相對(duì)密度高等學(xué)校優(yōu)勢(shì)。

依據(jù)不一樣的樣子特性，外螺紋能夠分成很多種多樣，比如：依據(jù)平面圖形的樣子，外螺紋可分成三邊形、矩形框、梯型和鋸齒形外螺紋等；依據(jù)螺旋線的改道方位，可分成左旋外螺紋和右旋外螺紋，這二種外螺紋界定是將外螺紋站立時(shí)螺旋線往右邊升高為右旋外螺紋，往左邊升高為左旋外螺紋，右旋外螺紋通常用以機(jī)械設(shè)備制造中，很常用，而左旋外螺紋是在機(jī)械設(shè)備制造全過程中有要求時(shí)才采用；依據(jù)螺旋線的數(shù)量，可分成單線外螺紋和等距排序的多線外螺紋，一般來說外螺紋通常不超出4線，那樣做關(guān)鍵是以便生產(chǎn)制造便捷。

7芯航空插頭的螺紋連接構(gòu)造方式重量輕，頻段寬，機(jī)械設(shè)備電氣設(shè)備性能優(yōu)越，因而能夠用以-56 ℃~ 250℃的工作溫度中，當(dāng)工作溫度處在50℃時(shí)，空氣濕度是95%-96%，大氣壓力是40kpa，實(shí)際操作時(shí)非常簡(jiǎn)易，因而航空公司、雷達(dá)探測(cè)、數(shù)字通訊、視像解決、醫(yī)療器械、儀表設(shè)備等層面都會(huì)運(yùn)用，還可運(yùn)用于檢驗(yàn)、打氣、堵漏、校正或是倒空等層面的連接一部分。

別的連接方式科普：

接口聯(lián)接：

是這種靠譜快速的連接和分離出來方式。大部分卡121連接方式的7芯航空插頭都具備恰當(dāng)?shù)倪B接和鎖住的形象化顯示信息，能夠從7芯航空插頭連接螺帽側(cè)邊的小圓孔中開展觀查。

插拔聯(lián)接：

是這種有多功能的連接方式。7芯航空插頭的電源插頭與電源插座在連接和分離出來時(shí)其中移動(dòng)方位一般是導(dǎo)桿勻速直線運(yùn)動(dòng)，不必扭曲和轉(zhuǎn)動(dòng)，只必須不大的工作中室內(nèi)空間只能進(jìn)行連卸。常用的插下連接有鋼珠或銷釘二種構(gòu)造。該連接方式由于沒有機(jī)械設(shè)備上省勁的組織，如果誤插，機(jī)械設(shè)備摩擦阻力顯著擴(kuò)大，能立即被發(fā)覺。

?機(jī)柜聯(lián)接：

是用以一些挨近架構(gòu)必須盲目跟風(fēng)連接的機(jī)器設(shè)備上的7芯航空插頭，能夠使電器設(shè)備做得最輕較小，較非常容易維護(hù)保養(yǎng)和更靠譜。這類連接方式使作業(yè)者沒法覺得到連接的狀況，必需設(shè)計(jì)方案這種精準(zhǔn)的定位設(shè)備，以防止將誤插的7芯航空插頭強(qiáng)制性連接到一塊兒，使誤插變成并不是。服務(wù)器機(jī)柜式7芯航空插頭一般選用波動(dòng)或延展性觸碰設(shè)計(jì)方案構(gòu)造來確保其恰當(dāng)?shù)倪B接。

相信大家一定對(duì)航空插頭有了更深入的了解，上海科迎法電氣有限公司，專營(yíng)航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線插座,汽車線束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當(dāng)日發(fā)貨質(zhì)量有保證，歡迎致電咨詢合作。航空插頭廠家http://www.zlehman.com/