目前從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電連接器國(guó)內(nèi)現(xiàn)在每輛汽車(chē)平均消費(fèi)幾百元，相較于國(guó)外的125美元～150美元來(lái)看，有著很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)電連接器市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥?lái)每輛汽車(chē)將使用到 600-1($4.4400)，000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。

市場(chǎng)的巨大潛力吸引了國(guó)外廠商的極大關(guān)注，主要的汽車(chē)電子企業(yè)紛紛加強(qiáng)對(duì)中國(guó)電連接器市場(chǎng)的投入和布局。德?tīng)柛Ｉ踔翆⑵淦?chē)連接器業(yè)務(wù)的中心也搬到了上海。中國(guó)將可望成為未來(lái)全球汽車(chē)電連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有一線知名國(guó)際大廠外，其他尚未前往中國(guó)設(shè)廠的廠商將因?yàn)楫?dāng)?shù)匦枨蟛粩?/span>電提高，本土化采購(gòu)，成本優(yōu)勢(shì)等因素影響下，逐漸在中國(guó)建立起生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)供應(yīng)當(dāng)?shù)仄?chē)零組件廠商所需。

另外，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車(chē)的14V躥升至400V～600V，因而需要汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的全面改進(jìn)，電連接器首當(dāng)其沖。新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)已成為一大利基市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)電連接器發(fā)展的三大趨勢(shì)為：一是綠色，二是安全，三是連通性。

由于新能源汽車(chē)是“綠色”的汽車(chē)，因而電連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，由于新能源汽車(chē)電連接器最高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見(jiàn)的。

同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問(wèn)題。此外，電連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車(chē)燃燒，這些都需要電連接器的特殊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

新能源汽車(chē)電連接器要達(dá)到其高性能要求主要靠嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過(guò)額定值；在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下電連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

在連通性方面，由于汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車(chē)型上，倒車(chē)反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要電連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。

有時(shí)還需要一個(gè)電連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時(shí)，連接器還需要承受高溫，因?yàn)槠?chē)引擎通常放置在汽車(chē)前方，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。

而隨著汽車(chē)電連接器的應(yīng)用越來(lái)越多，汽車(chē)的合成化趨勢(shì)使連接器的集成度越來(lái)越高，由于汽車(chē)對(duì)空間的設(shè)計(jì)的要求，連接器也被要求有更小的體積，不占用較大的空間，單個(gè)連接器的要接收的信號(hào)越來(lái)越多。總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)連接系統(tǒng)將會(huì)向電子控制模塊的方向發(fā)展，在安全和連通的基礎(chǔ)上，小型化、智能化和集成化是連接器未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

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